Вращающийся механизм привода солнечной батареи: распространенные неисправности и способы их устранения.

Вращательный механизм солнечной сваебойной установки смонтирован на нагнетательной каретке и состоит из вращающегося двигателя, вращающегося редуктора и других компонентов. По статистическим данным, на неисправности вращательного механизма приходится примерно 30% всех отказов буровых установок. Кроме того, вращательный механизм имеет сложную конструкцию с высокими техническими характеристиками и требованиями к точности, что затрудняет ремонтные работы.

Распространенные неисправности и диагностика

1. Поломка подшипника

Вращательный механизм фотоэлектрической сваебойной установки оснащен восемью комплектами подшипников. На поломку подшипников приходится более 70% отказов вращательного механизма.

Основными причинами поломки подшипников являются недостаточная смазка и низкое качество материала подшипников. Это особенно актуально для четырех подшипников, установленных в верхней части редуктора. Если шестерни внутри редуктора не могут своевременно разбрызгивать смазочное масло для обеспечения достаточной смазки, вероятность поломки значительно возрастает, особенно в условиях холодной зимы. Кроме того, поломка конического упорного подшипника 9069434, установленного в нижней части полого вала вращающегося механизма, в основном вызвана чрезмерным осевым давлением и сильной вибрацией.

2. Попадание воды в коробку передач

Эта неисправность в основном вызвана чрезмерным износом водонепроницаемого уплотнительного кольца (статического кольца), установленного в верхней части главного вала. Затем вода проникает в редуктор через зазор подшипника вдоль полого вала, вызывая ухудшение качества смазочного масла и коррозию поверхностей подшипников.

3. Утечка масла из роторного редуктора.

Утечка масла из роторного редуктора может быть вызвана двумя причинами. Первая — износ или повреждение при установке маслостойкого уплотнительного кольца в нижней части главного вала; вторая — ослабление винтов, крепящих корпус уплотнительного кольца. Утечка масла не только приводит к ненужным потерям, но и снижает уровень масла внутри редуктора, что влияет на срок службы подшипников и шестерен внутри.

Поиск неисправностей

1. Устранение поломки подшипника

После выхода из строя подшипников в редукторе, при их замене необходимо тщательно осмотреть и очистить редуктор от металлических частиц, образовавшихся в результате износа подшипников или шестерен. При замене подшипников в верхней части редуктора следует предварительно нанести на них соответствующее количество смазочного масла, чтобы предотвратить повреждение поверхностей подшипников во время первоначальной эксплуатации, прежде чем масло внутри редуктора начнет разбрызгиваться, что может сократить срок службы. Это особенно важно для конического подшипника 9069326, расположенного в верхней части полого вала. Поскольку он заблокирован установленным ниже двухрядным подшипником 3003126, масло в редукторе практически не может его смазывать, что делает его более подверженным поломкам. Поэтому предварительная смазка во время установки необходима.

При замене четырех подшипников на главном валу необходимо извлечь главный вал из редуктора. В процессе извлечения и повторной установки вала следует соблюдать осторожность, чтобы защитить резьбу на верхнем конце полого вала.

2. Устранение проблемы попадания воды в коробку передач

При попадании воды в редуктор немедленно прекратите работу. Снимите воздушный соединительный патрубок в верхней части полого вала, осмотрите и установите на место водонепроницаемое уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо 100x5 мм, установленные на валу, и проверьте натяжение пружины. Слейте все отработанное масло и воду из редуктора, затем залейте смазочное масло и возобновите работу.

3. Устранение утечки масла из роторного редуктора

В случае утечки масла из поворотного редуктора следует принять соответствующие меры по устранению в зависимости от места утечки. В случае утечки масла из нижнего конца полого вала необходимо отсоединить вращающееся соединение и бурильную трубу на нижнем конце полого вала, снять корпус уплотнительного кольца, установленный на нижнем конце полого вала, и заменить уплотнительное кольцо. В то же время проверьте, гладкая ли поверхность полого вала, чтобы предотвратить повторное повреждение уплотнительного кольца. При установке корпуса уплотнения на нижний конец полого вала рекомендуется раскатать тонкий медный лист внутри уплотнительного кольца так, чтобы образовалось раструбное отверстие, немного превышающее диаметр полого вала. Вставив вал, снимите медный лист — это поможет защитить уплотнительное кольцо от повреждений.